Desafio Atlântico 2009 - 2013

Retomando a fabricação depois de 3 meses de obra parada!

2009-12-03T20:48:00.004-03:00

Fotos do convés todo laminado e da marcação de onde ficarão os reforços estruturais no casco:

Início da fabricação do convés:

2009-08-06T15:12:00.005-03:00

Iniciada a fabricação do convés em sanduíche:

Concluida a laminação básica do casco, sem reforços e anteparas por enquanto:

Primeiras camadas do casco:

2009-07-27T11:55:00.006-03:00

Iniciada dia 22 de julho de 2009 a aplicação do gel e da primeira camada de manta no casco. Gel ISO com NPG e todo casco laminado com resina estervinilica. Agora estão sendo aplicadas as camandas de tecidos biaxiais -45/+45 e 0/90 mais reforços localizados.

Início da fabricação do Ecoproto 2009:

2009-05-19T17:08:00.005-03:00

Em conjunto com o projetista Samuel Manuard decidimos simplificar o barco para reduzir custos, minimizar os riscos de quebras e despesas de manutenção com a adoção de uma quilha fixa e de lastros de água ao invés da quilha pendular e de duas bolinas assimétricas. Como resultados o barco terá menor desempenho em algumas condições de vento forte e desempenho superior com vento fraco devido a redução do peso com a eliminação dos apêndices.

14/05/2009

Navegadas oceânicas recentes

2008-10-27T11:17:00.023-03:00

Translados profissionais como "skipper" que também servem de treino para a campanha da Classe Mini.

Próximo:
-
Realizados:
- dezembro de 2009: de Porto Alegre para Paraty (Delta 36 Baby) - dezembro de 2009: regata Volta da Ilha de Floripa (Tripp 33 San Chico 2)
- novembro de 2009: de Porto Alegre para Angra (Delta 36 Animus)http://veleiroanimus.blogspot.com/
- julho de 2009: de Porto Alegre para Angra (Delta 36 Meleva)
- abril de 2009: de Porto Alegre para Salvador (Delta 36 Williwaw)
- janeiro de 2009: de Porto Alegre para Floripa (Tripp 33 San Chico 2)
- dezembro de 2008/janeiro de 2009: de Porto Alegre p/ Ubatuba (Delta 36 Tempero do Mar)
- dezembro de 2008: de Porto Alegre para Angra (Delta 45 Carmin)
- novembro de 2008: de Porto Alegre para Ilhabela (Delta 36 Argo)
- agosto de 2008: de Floripa para Salvador (Delta 36 Floripa)
- julho de 2008: de Rio Grande para Paraty (Delta 36 Carcamano)
- junho de 2008: de Porto Alegre para Floripa (Main 35 Presto)
- maio de 2008: de Floripa para Porto Alegre (Fast 345 Easy Going)

Preparação para a fabricação do Ecoproto:

2008-10-23T22:33:00.002-03:00

Agora não mais no Rio Grande do Sul e sim no Rio de Janeiro. Os moldes foram transferidos do Clube São Cristovão onde estavam guardados para a Holos onde pelo menos o kit do primeiro veleiro Ecoproto será produzido. Trasnferência ocorrida dia 15 do outubro de 2008. Previsão de início da fabricação em meados de novembro! Todo o Projeto está sendo reformulado com novas parcerias e apoiadores. A campanha também não será mais para a Transat de 2009 e sim de 2011.
Programação:
2009 treinos e regatas no Brasil;
2010 regatas do circuito Europeu da Classe Mini;
2011 regatas do circuito Europeu da Classe Mini + Transat 650 em setembro.
Em breve novidades!!!

Início da fabricação do Ecoproto.

2008-07-29T22:17:00.003-03:00

Agora não mais no Rio Grande do Sul e sim no Rio de Janeiro. Os moldes foram transferidos do Clube São Cristovão onde estavam guardados para a Holos onde pelo menos o kit do primeiro veleiro Ecoproto será produzido. Trasnferência ocorrida dia 15 do outubro de 2008. Previsão de início da fabricação em meados de novembro!
Todo o Projeto está sendo reformulado com novas parcerias e apoiadores. A campanha também não será mais para a Transat de 2009 e sim de 2011.
Programação:
2009 treinos e regatas no Brasil;
2010 regatas do circuito Europeu da Classe Mini
2011 regatas do circuito Europeu da Classe Mini + Transat 650 em setembro.
Em breve novidades!!!

End Game!

2007-06-26T14:31:00.000-03:00

Novas fases a caminho! Novo Projeto!
Na verdade agora está começando a etapa 5 do Projeto e em breve iniciará a Fase 2, antecipadamente devido ao meu retorno ao Brasil ainda em julho.

Chegada do barco em Douarnenez

2007-06-15T15:02:00.000-03:00

A operação de tirar o barco do container está manhã durou aproximadamente 3 horas, um trabalho delicado e de equilibrismo. Contando com o apoio de uma equipe competente ficou menos dificil! É impressionante o espirito do pessoal da classe Mini, muito apoio, informação e amizade. Uma nova etapa começa amanhã com a viagem de +-1000 km desde Douarnenez até Port Camargue na costa do Mediterraneo onde pretendemos disputar a regata Mini Max para dar seguimento na qualificação da Izabel para a Transat 6,50 em setembro e testar o barco (bem revisado).

Preparativos para as regatas:

2007-06-11T08:20:00.000-03:00

As duas últimas semanas aqui na França foram muito corridas com várias atividades em paralelo: Estágio da ISAF para poder participar de regatas transoceânicas oficialmente (nova exigência da ISAF), procura, negociação e compra de um mastro de carbono usado, confecção de uma nova retranca de carbono, levantamento de tudo que falta para o barco, negociação com os fornecedores, organização da logística de transporte e de envio de todos equipamentos para o local onde o barco chegará. Conferência dos possíveis locais de envio do barco e sua estruturas assim como disponibilidade de pessoal qualificado para fazer os serviços faltantes. No sábado me mudei de La Rochelle para Douarnenez, local onde ocorrerá a largada da Mini Fastnet e novo destino do barco. No momento aguardo a chegada do mesmo e estou agilizando uma maneira de trazer o mastro de Lorient para cá. Paralelamente Izabel está voltando de Portugal onde teve que tratar de um assunto de saúde e buscar mais equipamentos. Se o barco chegar hoje teremos mais 3 dias para deixar tudo pronto pois sexta ocorrerá prólogo obrigatório (regata curta de apresentação das 100 embarcações que participarão da Mini Fastnet Race). No dia seguinte, sábado 17, ocorrerá a largada da Mini Fastnet, prova em duplas com aproximadamente 700MN no Atlântico norte. Esperamos estar com tudo pronto para ela...

Estágio da ISAF

2007-06-11T08:03:00.001-03:00

Nos dias 1 e 2 deste mês realizamos em Quiberon o estágio obrigatório da ISAF para quem pretende participar de regatas transoceânicas. São aulas teóricas e práticas onde testamos de fato todos aparatos de socorro e emergência. Os orientadores são velejadores experientes forncendo valiosas informações e sugestões de equipamentos e configuração dos mesmos no barco.

História da Regata Transat 6,50 (Mini Transat):

2007-03-26T20:51:00.000-03:00

A regata bi-anual Transat 6,50, também conhecida como Mini Transat, teve início no ano de 1977 com o objetivo de ser uma prova transatlântica em solitário sem assistência externa e acessível a velejadores amadores.
A competição evoluiu muito no decorrer dos anos até o formato atual como um grande desafio que requer grande preparo, planejamento e que envolve muitos riscos evidenciando acima de tudo espírito marinheiro, a solidariedade entre os participantes e a preservação da natureza.
Hoje trata-se de uma competição internacional com velejadores profissionais e amadores representando diversos países, envolvendo grandes patrocinadores e com ampla cobertura da mídia.
Para a Edição de 2007, com largada prevista para o dia 16 de setembro, serão 85 competidores de diversas nações que percorrerão 4200 milhas náuticas até Salvador com uma escala na Ilha Madeira.

Os veleiros da Classe Mini 6,50:

2007-03-26T20:20:00.000-03:00

São veleiros oceânicos cujos projetos atendem normas rigorosas de segurança. Estão divididos em duas categorias, Protótipos e de Série, aqui falaremos apenas dos primeiros, também conhecidos como Protos.

Existe total liberdade de Projeto e inovações desde que sejam respeitados os limites da "Box Rule" e a proibição de alguns materiais. A "Box Rule" significa que o veleiro deve ter dimensões que se encaixem dentro dos limites de uma caixa ficticia.

Compromento máx.: 6,5 metros

Largura máx. (boca): 3,0 metros

Calado máximo: 2,0 metros

Distância máxima entre o tope da vela mais alta e a base da quilha: 14,0 metros

Comprimento máximo do pau de spi (para vela balão): 3,0 metros

Borda livre média do casco: o,75 metros

Retranca não pdoe ultrapassar o espelho de popa

São permitidas 8 velas a bordo incluindo a storm jib e stay sail (para mal tempo), sendo que apenas duas podem ser em material laminado.

São permitidos materiais como carbono na fabricação do barco e mastreação.

São proibidos materiais mais densos que o chumbo para o lastro e o titânio em qualquer parte.

Exig6encia de volume mínimo da cabine apra facilitar o auto adriçamento em caso de capotagem assim como limites para as dimensões do cockpit e outras partes sempre pensando na segurança.

Obrigatoriedade de reserva de flutuação com espuma de células fechadas em compartimentos estanques.

Histórico do Projeto Desafio Atlântico:

2007-03-26T19:42:00.000-03:00

Disputar a Mini Transat, hoje denominada Transat 6,50 é um sonho antigo desde que tomei conhecimento da categoria dos veleiros Mini e desta regata nos anos 90. Aqueles barquinhos pequenos, velozes, utilizando o que existe de mais moderno em materiais e tecnologias de fabricação sendo conduzidos por apenas uma pessoa responsável por toda a faina a bordo: timonear, regular as velas e a mastreação, fazer a manutenção, navegação, análise meteorológica, comunicação, alimentação e ainda conseguir dormir um pouco durante a travessia do Oceano Atlântico com apenas uma escala na Ilha Madeira....Algo para loucos? Não, trata-se de um enorme dasafio para qualquer um como velejador, uma superação enorme em termos de habilidades, planejamento, determinação e resitência!
Um Sonho, um Projeto que começou a tomar forma a muitos anos atrás, chegou a ficar esquecido numa gaveta por algum tempo mas nunca saiu da minha cabeça. Realmente começou a ir apra a frente quando decidi fazer uma viagem pelo litoral brasileiro em solitário num veleiro de série também de 21 pés de comprimento para testar minhas habilidades e adaptação. Durante o "Projeto Litoral 2004 - 2005", naveguei com o "Equinautic" desde Porto Alegre pela Lagoa dos Patos e Mirim até o Uruguai, depois segui por mar desde Rio Grande até Salvador, terminando o percuros com o retorno até o Rio de Janeiro.
Depois dos 9 meses de viagem comecei a trabalhar num estaleiro fabricante de veleiros em Joinville e passei a integrar o grupo que criou a classe Mini no Brasil para fomentar a categoria e fabricarmos nossos próprios barcos. Adquirimos e construimos os moldes de um barco criado por um dos melhores Projetistas de Minis da atualidade, o francês Samuel Manuard. Destas fôrmas é que pretendo tirar meu veleiro até o final do ano para intensificar minha campanha em 2008 e 2009.